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By Wolf Haas

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Um zwölf», sagte der Finne. Das war keine ungewöhnliche Zeit. Wir aßen oft erst um Mitternacht, da wir an den Abenden das beste Geschäft machten. Wenn die Trainingsläufe vorbei waren, wurde den Fans nicht mehr viel geboten, und sobald sie betrunken genug waren, torkelten sie zu uns herüber und deckten sich mit Fanartikeln ein. » fragte ich ihn. Vor zwei Wochen in Barcelona hatte er mir ja aufgetragen, zu niemandem ein Wort zu sagen. Aber er überhörte einfach meine Frage. Als hätte es Barcelona nie gegeben, als gäbe es nur noch Magny Cours, wo an diesem Wochenende das Rennen stattfand.

Dann bin ich ja beruhigt», sagte ich. » «Ich weiß noch nichts. Er wird es uns beim Essen erzählen. Den TEXUNO-Boß und zwei von seinen Leuten hab ich auch eingeladen», sagte der Finne und trabte wieder hinüber. Ich beobachtete den ganzen Abend lang, wie er einen richtigen Gastgarten aufbaute und mit Lampions schmückte. » rief ich einmal hinüber. Er schüttelte den Kopf. «Eher mein Todestag», murrte er und arbeitete weiter. Punkt zwölf war das Essen fertig. Es kamen nicht nur Bruno Graziano und Steve, der ehemalige Polizist und James HuntHändler.

Heute weiß ich allerdings, daß ein derart beneidenswertes 32 Aussehen nicht unbedingt von Vorteil sein muß. Vor zwei Wochen haben sie einen bildhübschen achtzehnjährigen Türken hier in Stein eingeliefert, und ich fürchte, er würde viel darum geben, wie Vittorio Brambilla auszusehen. Brambilla galt in den siebziger Jahren als der schlimmste Sturzpilot der Formel 1. Kaum ein Rennen, in dem er seinen orangefarbenen March mit der Sponsoraufschrift «BETA utensili» nicht zerknitterte. Ein einziges Rennen konnte Brambilla allerdings gewinnen, den völlig irregulären RegenGrand-Prix auf dem Österreich-Ring 1975.

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